Llegó la L1 renovada; viene el Peribús | La Crónica de Hoy - Jalisco
Facebook Twitter Youtube Jueves 11 de Julio, 2019

Llegó la L1 renovada; viene el Peribús

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Poco más de cinco años de obra civil y por fin las obras de ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero están concluidas, ahora tendrá la capacidad sus 20 estaciones de recibir trenes con tres vagones, para transportar a 182 mil usuarios; ahora el siguiente paso en materia de movilidad para los tapatíos será el Peribús, la gran apuesta del sexenio de Enrique Alfaro Ramírez.

Desde la pasada administración cuando se hicieron las gestiones para la construcción de la aún inoperante Línea 3, se hizo un plan para poder incrementar la capacidad de transporte para la Línea 1, en 17 de sus 20 estaciones, que están por cumplir 30 años de servicio y a las que sólo se les daba trabajo de mantenimiento, si bien la administración del actual gobernador de Jalisco, Alfaro Ramírez, le tocó dar el cierre final a esta ampliación, se reconoce que era necesaria para adaptarse al crecimiento urbano y social de la Zona Metropolitana de Guadalajara; ahora en la mira se tiene el proyecto del Peribús, su máxima apuesta para el sexenio.

“Nos preparamos también para la puesta en marcha y el arranque, ya muy pronto, de lo que será la gran apuesta de transporte público masivo que va a ser el Gobierno del Estado en los próximos 6 años, en esta estación (Periférico Sur) estaremos articulando nuestra Línea 1 con lo que va ser el Peribús, un proyecto que ya tiene para arrancar mil 200 millones de pesos y que hoy veníamos platicando también con Francisco (Quiñones Partida) y con el equipo de Banobras, la participación que ellos van a tener con alrededor de 770 millones de pesos para poder volver a hacer una obra más en coordinación Gobierno Federal”, dijo Alfaro Ramírez.

La Línea 1 transporta en promedio a 182 mil usuarios, anteriormente operaba con 12 trenes dobles, luego de la ampliación de sus estaciones, circulan por sus vías seis trenes dobles y seis trenes triples; la inversión en estos cinco años fue de 22 mil millones de pesos, para crecer los andenes de estaciones de 60 a 90 metros; extender un kilómetro de vías para la nueva estación terminal Auditorio, donde se ubica la cola de maniobras y el estacionamiento de trenes; se reubicó y reconstruyó la estación Periférico Norte, mientras que en las 16 estaciones restantes se remodeló el Sistema Interoperable de Recaudo (torniquetes y equipos de venta y recarga de tarjeta electrónica); además de comprarse 12 nuevos trenes.

“Si logramos visualizar lo que significa crecer la capacidad de atención en 30 por ciento de Línea 1, si logramos articular la Línea 1 con un sistema en Periférico, si adicionalmente, aquí adelantito en el rumbo del aeropuerto, vamos a tener también muy pronto la conexión a Línea 4 para poder ir hasta el sur, hasta Tlajomulco, si logramos tener más adelante en el entronque con la carretera a Chapala nuestro sistema de BRT para conectar primero el Aeropuerto de Guadalajara y luego poder en una siguiente etapa conectar a El Salto y al municipio de Chapala, si logramos por supuesto concretar el gran esfuerzo que está haciendo el Gobierno de Jalisco para ordenar el transporte público con el apoyo y el respaldo de los transportistas de Jalisco, vamos muy bien”, dijo Alfaro Ramírez en el recuento de obras en movilidad durante su sexenio.

El gobernador estuvo acompañado en la entrega de la obra civil por Francisco Quiñones Partida, subdirector de Proyectos de Transporte de Banobras; el director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Rolando Valle Favela; además del secretario de Transporte, Diego Monraz Villaseñor, quien destacó que entre las dos líneas operando se da servicio al día a 450 mil usuarios, con 880 trabajadores, en el caso de la Línea 1 al ser un transporte público con tres décadas de servicio y buena imagen ante los tapatíos, pasó a ser patrimonio de los ciudadanos, quienes exigen se mantenga en óptimas condiciones.
 
“Nos han exigido que no  lo dejemos caer, que estemos en las condiciones y en la altura para que su renovación y relanzamiento en los próximos 30 años que van a tener en este sistema de tren eléctrico vuelva a tener las mejores condiciones de seguridad, de comodidad, de dignidad y de costos”, señaló Monraz Villaseñor.

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